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由于輪胎的使用壽命是有限的，大量廢舊輪胎正在成為“黑色垃圾”，帶來(lái)不少環(huán)境隱患。據(jù)報(bào)道，我國(guó)廢舊輪胎年產(chǎn)生量超過(guò)1000萬(wàn)噸，但無(wú)害化利用率只有60%。這說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在遭遇廢舊輪胎“黑色污染”的侵蝕，但對(duì)廢舊輪胎實(shí)施無(wú)害化處理的技術(shù)和能力還不夠高。
廢舊輪胎產(chǎn)生的“黑色污染”問(wèn)題，有必要引起有關(guān)部門(mén)的高度重視，并及時(shí)出臺(tái)針對(duì)性的解決方案，盡快規(guī)范廢舊輪胎的堆放及無(wú)害化處理。一方面，應(yīng)制定法律標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加快推動(dòng)這一領(lǐng)域的資源循環(huán)利用；另一方面，對(duì)于廢輪胎的運(yùn)輸、貯存、處理和再利用實(shí)行嚴(yán)格的許可證制度，出臺(tái)政策鼓勵(lì)規(guī)范輪胎循環(huán)利用企業(yè)進(jìn)入廢舊輪胎回收領(lǐng)域，并予以一定補(bǔ)貼，通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿提高正規(guī)企業(yè)從事回收行業(yè)的積極性。此外，可以參照美國(guó)、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的做法，對(duì)廢舊輪胎進(jìn)行全方位的環(huán)保再利用等。
總之，有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)盡快進(jìn)行調(diào)研論證，通過(guò)頂層設(shè)計(jì)和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，包括出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，規(guī)范廢舊輪胎的收購(gòu)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和處理，來(lái)科學(xué)有效解決這一現(xiàn)實(shí)難題，千萬(wàn)別讓廢舊輪胎成為新的“黑色污染源”，進(jìn)而成為影響公眾身心健康和環(huán)境治理的新的絆腳石。
來(lái)源：新華網(wǎng)
