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| 環(huán)境保護部、國家質檢總局聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》 |
近年來，我國機動車污染物排放標準逐步提升，2001年，國家第一階段機動車排放標準開始實施，經(jīng)過15年的發(fā)展，目前全國實施國家第四階段排放標準，重點區(qū)域實施第五階段排放標準，單車污染物排放降低90%以上，有效促進了汽車行業(yè)技術升級。為進一步強化機動車污染防治工作，從源頭減少排放，落實《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》有關“實施國VI排放標準和相應油品標準”的要求，環(huán)境保護部、國家質檢總局出臺了輕型車國六標準。
輕型車國六排放標準改變了以往等效轉化歐洲排放標準的方式，邀請汽車行業(yè)全程參與編制，充分吸取專家學者和企業(yè)界的意見和建議。編制組開展了大量的調查研究工作，共分析匯總8600種國五車型排放數(shù)據(jù)，調查了50萬輛輕型車行駛里程情況，設計開展了驗證試驗。輕型車國六標準的重要意義體現(xiàn)在：一是從以往跟隨歐美機動車排放標準轉變?yōu)榇竽憚?chuàng)新，首次實現(xiàn)引領世界標準制定，有助于我國汽車企業(yè)參與國際市場競爭，推動我國汽車產業(yè)發(fā)展；二是在我國汽車產能過剩的背景下，可以起到淘汰落后產能、引領產業(yè)升級的作用；三是能夠滿足重點地區(qū)為加快改善環(huán)境空氣質量而加嚴汽車排放標準的要求。
輕型車國六標準在技術內容上具有六個突破，一是采用全球輕型車統(tǒng)一測試程序，全面加嚴了測試要求，有效減少了實驗室認證排放與實際使用排放的差距，并且為油耗和排放的協(xié)調管控奠定基礎；二是引入了實際行駛排放測試（RDE），改善了車輛在實際使用狀態(tài)下的排放控制水平，利于監(jiān)管，能夠有效防止實際排放超標的作弊行為；三是采用燃料中立原則，對柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設立較松限值；四是全面強化對VOCs的排放控制，引入48小時蒸發(fā)排放試驗以及加油過程VOCs排放試驗，將蒸發(fā)排放控制水平提高到90%以上。五是完善車輛診斷系統(tǒng)要求，增加永久故障代碼存儲要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標排放。六是簡化主管部門進行環(huán)保一致性和在用符合性監(jiān)督檢查的規(guī)則和判定方法，使操作更具有可實施性。
為保證汽車行業(yè)有足夠的準備周期來進行相關車型和動力系統(tǒng)變更升級以及車型開放和生產準備，本次輕型車國六標準采用分步實施的方式，設置國六a和國六b兩個排放限值方案，分別于2020年和2023年實施。同時，對大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點區(qū)域可提前實施國六排放限值。目前，標準實施的行業(yè)生產和油品條件也已初步具備。多家輕型汽車生產企業(yè)已基本完成符合輕型車國六標準樣車的開發(fā)工作。國家質檢總局、國家標準委也已于同期批準發(fā)布了第六階段車用汽、柴油國家標準。
下一步，環(huán)境保護部將積極協(xié)調有關部門，切實保障輕型車國六標準的實施，進一步加大機動車環(huán)保達標監(jiān)督檢查力度，推動車用油品升級，切實改善城市空氣質量。
相關文件：環(huán)境保護部大氣環(huán)境管理司負責人就輕型車國六標準相關問題答記者問
來源：國家環(huán)保部
