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本報記者文雯北京報道 自然資源保護協(xié)會（NRDC）日前在京舉辦綠色港口研討會暨報告發(fā)布會，發(fā)布了《綠色船舶激勵計劃綜述》報告。
發(fā)布會上，國內(nèi)外專家進行了相關(guān)探討，內(nèi)容包括進一步采取船舶減排措施和技術(shù)升級，推進綠色港口建設(shè)等。
復(fù)旦大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系副教授張艷以上海為例，介紹了船舶污染排放對城市空氣質(zhì)量影響的研究成果。據(jù)測算，長三角區(qū)域及東部海域約200海里范圍內(nèi)，2010年船舶二氧化硫和氮氧化物在人為排放源中均占比14%~15%。船舶排放對上海等港口及沿海城市大氣PM2.5的平均貢獻比例在1%~10%，對某些沿江沿海城市站點貢獻最高時可達50%。
張艷表示，上海是我國最大的港口，包括上海在內(nèi)的長三角核心港口在2016年4月率先實施交通運輸部《珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶排放控制區(qū)實施方案》（DECA）規(guī)定，對國內(nèi)船舶污染排放治理工作具有重要意義。
政府部門的環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，實施DECA后，2016年4月~12月，上海浦東高橋港區(qū)大氣環(huán)境中二氧化硫較2015年同期下降52%，新江灣城港區(qū)同比下降23%。2016年10月~2017年6月，深圳港鹽田港區(qū)大氣環(huán)境中二氧化硫較 DECA 實施前降低38%。唐山港在DECA 實施后一個月內(nèi)，港區(qū)大氣環(huán)境中二氧化硫日濃度較實施前降低了56%。
NRDC亞洲高級戰(zhàn)略主任費楠茉表示，在防治船舶港口空氣污染領(lǐng)域，中國正走在世界前列。加強船舶污染排放治理有助于改善空氣質(zhì)量，減緩海洋酸化。
來源：中國環(huán)境報
