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隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，我國(guó)的能源需求不斷地增長(zhǎng)。中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)的煤炭開采量達(dá)36.8億噸。受國(guó)內(nèi)資源保障能力不足和全球能源安全問題的影響，我國(guó)在能源問題上面臨著人均資源少、能源消耗量大的巨大挑戰(zhàn)。
能源問題引發(fā)關(guān)注
能源問題不僅僅出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，自進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，在國(guó)際范圍內(nèi)，化石燃料發(fā)電所帶來的環(huán)境問題和氣候變化已開始引發(fā)人們的關(guān)注，化石燃料儲(chǔ)備的減少更是引發(fā)了人們對(duì)于如何應(yīng)對(duì)能源問題所帶來的一系列問題與挑戰(zhàn)的思考，對(duì)新能源及綠色能源的開發(fā)成為了人們解決能源問題的重要途徑。其中，“道路發(fā)電”作為一種新型的發(fā)電方式，為能源問題的解決提供了新的思路。
“動(dòng)能”變“電能”
利用道路進(jìn)行發(fā)電主要有兩種方式：一是采用壓電技術(shù)。這種技術(shù)是基于汽車通過減速帶時(shí)因受摩擦力而強(qiáng)制減速的原理，將壓電傳感器鋪設(shè)于路面的減振層中，對(duì)車輛在經(jīng)過時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)能量進(jìn)行收集，并通過電力裝置將其轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢约右岳煤蛢?chǔ)存的電能。
以色列技術(shù)研究院的一家下屬公司對(duì)這種將汽車在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的道路發(fā)電形式進(jìn)行了研究。其方法是在普通路面的瀝青中植入大量的壓電晶體，通過汽車駛過時(shí)產(chǎn)生的能量來發(fā)電。據(jù)估算，通過這種發(fā)電方法，一公里的路面大約能產(chǎn)生100-400千瓦的電力。
“太陽能之路”
另一種方式則是采用光電技術(shù)，通過太陽能發(fā)電。
基于這種方式，美國(guó)一家名為“太陽能之路”的綠色能源公司計(jì)劃開發(fā)太陽能道路。他們計(jì)劃將開發(fā)出的太陽能電池板鋪設(shè)在城市公路、人行道，或郊外的高速公路中，再在太陽能電池板上鋪設(shè)高強(qiáng)度的高分子透明塑料板。這些道路中還安裝了一些發(fā)光二極管，它們構(gòu)成了可以在陰天或夜晚亮起的道路標(biāo)志。道路中還有一些電熱絲，天寒地凍時(shí)，它們能利用太陽能加熱路面，有效防止道路結(jié)冰或積雪。
重要價(jià)值
與傳統(tǒng)的發(fā)電方式相比，道路發(fā)電充分利用了道路資源，在緩解能源問題的同時(shí)，既不影響汽車正常行駛，也不額外消耗能量，更不會(huì)造成污染，符合低碳環(huán)保的新理念。
1.充分利用道路資源
近年來，我國(guó)公路建設(shè)迅猛發(fā)展，道路資源的合理利用也越發(fā)重要。據(jù)新華社報(bào)道，6月16日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂在全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作會(huì)議上表示，截至2015年年底，我國(guó)公路通車總里程達(dá)457萬公里。如今，隨著各式各樣的道路發(fā)電系統(tǒng)的誕生，利用道路上的能量進(jìn)行發(fā)電的方式，充分利用了道路上的“閑置”能源，將在很大程度上減少資源浪費(fèi)，使道路發(fā)揮更大的作用。
2.減少道路電能消耗
為確保交通安全，高速公路、城市道路、公路隧道等都需要大量的路燈照明，其耗電量驚人。道路發(fā)電系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用，在使汽車和行人在道路上正常通行的同時(shí)，也保障了道路用電，如路燈、信號(hào)燈、指示牌等，大大減少了道路上的電能消耗。同時(shí)，清潔能源的應(yīng)用，也在一定程度上替代了煤炭等發(fā)電所需的不可再生資源。
作為一種新型發(fā)電技術(shù)，道路發(fā)電尚未進(jìn)入大規(guī)模推廣利用的階段。但毫無疑問，這種低碳環(huán)保的發(fā)電方式成功地為能源問題的解決提供了新的思路，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，也必將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。（周璟瑜）
來源：人民網(wǎng)
